Gücü Yola Vermek: E153 Şanzıman ve Cusco Şasi

Güç üretmek işin yarısı. Öbür yarısı, o gücü kırmadan, dağıtmadan tekerleklere ve yola aktarmak. Yusuf’un deyişiyle asıl zor kısım buydu ve bu kısım yaparak öğrenildi.

Bin kilometreden önce

Güçlendirilmiş motor ve kompresör yerine oturduktan sonra araç daha 1000 km bile yapmadan bir aks kırıldı. Güçlü bir motorun aktarma organlarından ne istediğinin en açık kanıtı.

İlk plan mantıklıydı: ABD’den 500 hp’ye dayanan el yapımı bir aks sipariş etmek. Sipariş verilmek üzereyken firma önemli bir uyarı yaptı: aks tek başına çözüm değildi, orijinal “C” serisi şanzıman bu işi kaldırmayacaktı.

E153: Celica GT4’ten miras

Firmanın önerisi, efsanevi E153 Celica GT4 şanzımanıydı: turbo motorların torkunu taşımak için yapılmış bir kutu. Şanzıman takıldı ve oranları hemen kısaltıldı. Yusuf’un anlatımıyla: ilk vitesler C60 şanzıman kadar kısa, son vites ise uzun yolda rahatlık için uzun.

Şanzımanla birlikte güç aktarımının geri kalanı da yenilendi:

• Cusco Type RS LSD: kısmi kilitlemeli diferansiyel; iki arka tekerleği birlikte çekmeye zorlar, drift için olmazsa olmaz.
• Cusco Japan Stage 4 baskı balata: artan torku kaydırmadan aktarmak için.
• MWR Ultra Lightweight volan: motor daha hızlı devir alsın, daha hızlı düşsün diye.
• Yeni özel akslar.

Bu güce dayanan gövde

Güç arttıkça gövdenin de güçlenmesi gerekir. Aksi hâlde şasi esner, süspansiyonun çalışma şekli bozulur ve araç tahmin edilemez hâle gelir. Yusuf’un deyişiyle, şasi bu güç karşısında zayıf kalacaktı. Son güçlendirmeler Cusco Japan’dan geldi:

• Cusco ön üst ve alt destekler
• Cusco orta alt destekler
• Cusco arka alt şasi destekleri

Hepsi, BC Racing’in dünya standartlarındaki ER serisi coilover süspansiyonuyla destekleniyor. Coilover’lar sayesinde aracın yüksekliği ve süspansiyon sertliği ayarlanabiliyor.

Pistte

Bütün bu emeğin karşılığı pistte alınıyor. Tazzmobil, Kuzey Kıbrıs Drift Şampiyonası driftNEU’nun pitinde 21 numarayla; gece pistinde 102 numarayla, mavi halo farları ve zemin ışıklarıyla görüntülendi. Cyprus Midnight Club buluşmalarında da yerini aldı.

Sonucu kabinden görmek için araç sayfasındaki 60–160 km/s videosunu izleyin. Serinin önceki yazıları: MR2’nin hikâyesi ve kalbin yeniden inşası.

Yeni gelişmeler için Instagram’da @tazzmobil, TikTok’ta @tazzmobile.

Kaynak: Yusuf’un kendi yapım anlatımı, r/GarajTurkiye.